Το επόμενο Levorg θα εμφανιστεί το 2027 με ένα 2.5L Strong HV;

Το βασιλικό οδικό βαγόνι πηγαίνει στην επόμενη φάση! Θα εμφανιστεί το επόμενο Levorg το 2027 με ένα 2.5L Strong HV;

Από το ντεμπούτο του το 2020, το Levorg δεύτερης γενιάς ήταν ο πυρήνας των εγχώριων σπορ βαγονιών, αλλά έχουν εμφανιστεί οι τελευταίες πληροφορίες για το διάδοχο μοντέλο του. Η ημερομηνία ντεμπούτου είναι πιθανό να είναι το πρώτο εξάμηνο του 2027 και η σχεδίαση του εξωτερικού είναι πιθανό να βασίζεται στην «Performance-E STI concept» που εκτέθηκε στην Japan Mobility Show 2025.

Το μεγαλύτερο αξιοθέατο του επόμενου μοντέλου είναι η εγκατάσταση του ισχυρού υβριδικού «S:HEV» που αναπτύσσει η Subaru. Μια νέα μονάδα εγκατεστημένη από το νέο Forester που συνδυάζει έναν αποδεδειγμένο 2,5 λίτρων οριζόντια αντιτιθέμενο κινητήρα με έναν κινητήρα υψηλής απόδοσης. Ενώ βασίζεται στην υβριδική τεχνολογία της Toyota, αντικατοπτρίζει τη μοναδική φιλοσοφία ελέγχου της Subaru και είναι βελτιστοποιημένη με την προϋπόθεση του συνδυασμού με συμμετρική AWD.

Η απόδοση καυσίμου αναμένεται να βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο βενζίνης, όπως και το νέο Forester, και αναμένεται να ξεπεράσει τα 20 km/L σε λειτουργία WLTC. Όταν εγκατασταθεί στο νέο Levorg, το βασικό σημείο θα είναι το πόσο μακριά μπορεί να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά του, όπως η χαμηλή ισορροπία κέντρου βάρους μοναδική για τον οριζόντια αντιτιθέμενο κινητήρα και την ομαλότητα κατά την περιστροφή. Εκτός από την απλή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, είναι πιθανό ο άξονας αξιολόγησης του επόμενου μοντέλου να είναι το πόσο μακριά μπορεί να εκφράσει την «Levorg-like driving texture».

Το εξωτερικό αναμένεται να εξελιχθεί σε μια πιο αιχμηρή και σφιχτή έκφραση βασισμένη στην έννοια «BOLDER» που υιοθετήθηκε στο τρέχον μοντέλο. Με λεπτότερους προβολείς και μοντελοποίηση φτερών που τονίζει την αίσθηση του βηματισμού, φαίνεται να είναι μια κατεύθυνση για περαιτέρω διευκρίνιση της παρουσίας του ως σπορ βαγονιού. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το μέγεθος του αμαξώματος περιορίζεται σε περίπου 1820 mm σε πλάτος, συνειδητοποιώντας το περιβάλλον χρήσης της Ιαπωνίας, ενώ η αναθεώρηση του μεταξονίου μπορεί να δημιουργήσει περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα.

Η σειρά μετάδοσης κίνησης βασίζεται κυρίως στο ισχυρό υβριδικό 2.5L και είναι πολύ πιθανό να συνεχίσει να ορίζεται ένα μοντέλο turbo 2.4L για χρήστες που εκτιμούν την οδήγηση. Το CG του νέου Levorg που παράγεται αυτή τη φορά υποθέτει ότι το μοντέλο turbo είναι το ίδιο. Λαμβάνοντας υπόψη την πρόοδο του εξοπλισμού και της ηλεκτροδότησης, η κλίμακα τιμών αναμένεται να ξεκινά από την περιοχή των 4 εκατομμυρίων γιεν και να φτάνει στην περιοχή των 5 εκατομμυρίων γιεν για υψηλότερες βαθμίδες.

Στον σημερινό κόσμο της ηλεκτροδότησης, πώς εξελίσσουμε την ύπαρξη των σπορ βαγονιών; Το επόμενο Levorg μπορεί να είναι ένα μοντέλο που δείχνει μια κατεύθυνση. Θα ήθελα να δώσω προσοχή στις ειδήσεις παρακολούθησης.