Η ουσία του Ιαπωνικού σαλόνι που φαίνεται στο Lexus LS [Tatsuya Kushima]

Γράμμα ● Τάτσουγια Κουσίμα Φωτογραφία ● Λεξούς

Θυμάστε το εξακίνητο μίνι βαν στο περίπτερο της Lexus που ήταν ένα καυτό θέμα στο JMS (Japan Mobility Show) που πραγματοποιήθηκε φέτος; Το όνομα είναι "Lexus LS Concept".Ήταν το ναυαρχίδα της Lexus και υπαινίσσεται το μέλλον του LSΤο LS γεννήθηκε με βάση την ερμηνεία του "πολύτερου χώρου" και όχι του "πολύτερου σεντάν".

Δεν εκπλήσσομαι που το flagship θα είναι ένα μεγάλο μίνι βαν, αλλά το θέμα είναι ότι είναι ένα έξι τροχούς. Είμαι σίγουρος ότι θα είναι ένα BEV με ενσωματωμένο κινητήρα στους τροχούς.Αν θέλετε να το τρέξετε με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσηςΜε άλλα λόγια, η απώλεια ενέργειας αυξάνεται και η τριβή αυξάνεται, έτσι η πρακτικότητα μειώνεται.

Ωστόσο, αν οι τέσσερις πίσω τροχοί ελέγχονται συνεργατικά από έναν εσωτερικό κινητήρα, δεν θα υπάρχει ανάγκη για έναν περίπλοκο μηχανισμό.Είναι βολικό επειδή μπορείτε να έχετε άμεση πρόσβαση στα καθίσματα της τρίτης σειράς.Τα προηγούμενα ζητήματα θα λυθούν με ένα χτύπημα. Λοιπόν, είναι μόνο μια έννοια, οπότε δεν είναι κάτι να πω αμέσως, αλλά είναι ενδιαφέρον.

Όσο για το Lexus LS concept, αυτό που συμβαίνει με το τρέχον μοντέλο είναι ότι κάποιες βελτιώσεις έγιναν το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους.αλλά εξελίσσονται σταθερά.Αυτό είναι το πνεύμα του Always On που σχεδιάζει ο Όμιλος Toyota.

Το περιεχόμενο περιλαμβάνει τη δυνατότητα επιλογής των δημοφιλών χρωμάτων εξωτερικού σε όλα τα αυτοκίνητα, και θέρμανση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων ως τυποποιημένο εξοπλισμό σε όλα τα αυτοκίνητα.Είναι ευκολότερο να διαλέγεις.Επιπλέον, το σχεδιασμό της λαβίδας φρένων στην επιλογή F Sport έχει αλλάξει.

Με αυτό στο μυαλό μου, κάθισα στο τιμόνι ενός LS για πρώτη φορά εδώ και πολύ καιρό τις προάλλες.

Το PR αυτοκίνητο που δανείστηκα από τη Lexus είναι το LS500h EXECUTIVE. Είναι η κορυφαία κατηγορία, και η τιμή είναι πάνω από 17 εκατομμύρια γιεν. Υπήρχαν 2WD (FR) και AWD, και ήταν το πρώτο.Η πηγή ενέργειας θα είναι ένα υβριδικόΤο νέο μοντέλο, το οποίο θα έχει κινητήρα 3,5 λίτρων, θα έχει μέγιστη ισχύ 299 ίππων και μέγιστη ροπή 356 Nm. Με τη βοήθεια του κινητήρα, μπορείτε να αποκτήσετε ακόμα περισσότερη εμπειρία.

Το χαρακτηριστικό είναι πιθανότατα το μέγεθος. Το συνολικό μήκος των 5235mm είναι ειλικρινά τεράστιο. Όταν το έβαλα στο πάρκινγκ του σπιτιού μου, η άκρη της μύτης μου βγήκε έξω.Είναι επειδή το μεταξόνιο είναι 3125mmΥπήρχε ένα μικρό σώμα, αλλά από αυτόν τον ρόλο έγινε μόνο ένα μεγάλο μεταξόνιο. Υποθέτω ότι σημαίνει ότι υπάρχουν πολλές προτεραιότητες πίσω καθίσματα.

Έτσι, η εντύπωση μου είναι ότι είναι άνετη. Αυτή τη φορά, πήγα στο γήπεδο του γκολφ τρεις φορές σε δύο εβδομάδες, και όλα ήταν άνετα οδήγηση.αλλά δεν υπάρχει άγχος στις λειτουργίες διεύθυνσηςΗ ηλεκτρονική συσκευή παρακολουθεί πάντα το περιβάλλον και σε προειδοποιεί με συναγερμό αν πλησιάζει αυτοκίνητο ή εμπόδιο.Δεν χρειάζεται να ανησυχείς καθόλου για το μέγεθος.Το ίδιο ισχύει και για το παρκάρισμα. Ο συναγερμός σας ειδοποιεί για εμπόδια, οπότε αν τον εμπιστευτείτε, θα είναι ομαλό.

Η επιτάχυνση είναι τέλεια και οι στροφές σταθερές.Βγαίνει από τις στροφές με απροσδόκητα υψηλές ταχύτητεςΔεν μισώ ούτε το βάρος του βοηθητικού τιμονιού. Δεν νομίζω ότι το μέγεθος του ελαστικού του 245/50R19 είναι κακό.

Έτσι, οδήγησα ένα μεγάλο σεντάν για πρώτη φορά μετά από πολύ καιρό με το "LS Concept" της JMS. Έχει περάσει αρκετός χρόνος από τότε που αναπτύχθηκε, οπότε δεν είναι ότι δεν αισθάνομαι γέρος στο βασικό σκελετό,Αλλά αισθάνομαι ότι το επίπεδο ως πολυτελές σαλούν είναι υψηλόΤαυτόχρονα, φαίνεται ότι η ουσία του ιαπωνικού σαλόνι είναι εδώ.