Η BYD επιδιώκει την αγορά ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη με την υπόσχεση τοπικής κατασκευής

Στην IAA Transportation 2026 στο Ανόβερο στις 14 Σεπτεμβρίου, η BYD έκανε κάτι παραπάνω από το να παρουσιάσει ένα νέο όχημα ∙ έθεσε ένα σχέδιο για να γίνει ένας εγχώριος κατασκευαστής ευρωπαϊκών επαγγελματικών οχημάτων.Ο Κινέζος γίγαντας των ηλεκτρικών οχημάτων παρουσίασε το ETT44, ένας ηλεκτρικός ελκυστήρας 4x2 που απευθύνεται απευθείας στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική μεγάλων αποστάσεων, και υποσχέθηκε ότι κάθε προϊόν που θα πωλήσει τελικά στην ήπειρο θα κατασκευαστεί εκεί.

Ένα φορτηγό κατασκευασμένο για τους ευρωπαϊκούς δρόμους

Το ETT44 είναι σχεδιασμένο γύρω από τις πραγματικότητες των ευρωπαϊκών εμπορευματικών μεταφορών.Με βάρος συνδυασμού 40 τόνων, παρέχει εμβέλεια έως 600 χλμ.Η BYD υποστηρίζει το πακέτο με 10ετή ή 1ετή εγγύηση.Εγγύηση 2 εκατομμυρίων χιλιομέτρων, και το ταξί έχει ήδη περάσει Σουηδικό πιστοποιητικό συντριβής.

"Θα Γίνουμε Ευρωπαϊκή Εταιρεία"

Η Stella Li, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της BYD και επικεφαλής των διεθνών δραστηριοτήτων, ήταν σαφής σχετικά με τη στρατηγική." είπε"Μόλις μετακινήσετε όλα όσα παράγονται τοπικά, είναι εντάξει. Γινόμαστε μια ευρωπαϊκή εταιρεία". Το ETT44 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στην Ευρώπη το 2027, με την τοπική παραγωγή να ακολουθεί καθώς αυξάνονται οι όγκοι.

Η τοπική παραγωγή είναι επίσης μια άμεση απάντηση στην εμπορική πίεση.Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, όπως η MAN της Traton, κάλεσαν την ΕΕ να επεκτείνει τους αντισταθμιστικούς δασμούς που εφαρμόζονται ήδη στα κινεζικά αυτοκίνητα στα ηλεκτρικά φορτηγάΟ κ. Li χαρακτήρισε τους δασμούς αντιπαραγωγικούς αλλά αναπόφευκτους βραχυπρόθεσμα: "Δεν μας αρέσει αυτός ο δασμός επειδή δεν ωφελεί κανέναν, αλλά πρέπει να το αντιμετωπίσουμε".

Μια Πλατεία Πλήρους Υπηρεσίας

Πέρα από το ίδιο το φορτηγό, η BYD χρηματοδοτεί συσκευασίες, υποδομές φόρτισης με ηλιακή ενέργεια,ένα δίκτυο εργαστηρίων και κινητή οδική βοήθεια ̇ μια προσπάθεια να κερδίσουν τους φορείς εκμετάλλευσης στόλων με βάση το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και όχι μόνο την τιμή αυτοκόλλητουΗ τιμή των κινεζικών βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών στοχεύεται σε 225.000 ευρώ.000, περίπου 30% χαμηλότερα από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, με πενταετή εξοικονόμηση TCO που εκτιμάται σε περίπου 43.000 ευρώ ανά μονάδα.

Τι σημαίνει

Με την κατάργηση σταδιακά των κινητήρων εσωτερικής καύσης της ΕΕ το 2035 να τραβά την ζήτηση προς ηλεκτρικές βαριές μεταφορές, η κίνηση της BYD σηματοδοτεί μια ευρύτερη μετατόπιση: οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν ικανοποιούνται πλέον με την εξαγωγή στην Ευρώπη,αλλά να ενσωματωθούν σε αυτό.Για τους αγοραστές και τους αντιπροσώπους, η συνέπεια είναι σαφής: το επόμενο κύμα ανταγωνισμού θα αγωνιστεί τόσο για την τοπική παρουσία, το οικοσύστημα υπηρεσιών και την υποδομή φόρτισης όσο και για τις προδιαγραφές των οχημάτων.