Το εργοστάσιο της BYD στην Ταϊλάνδη μετατρέπει τη Νοτιοανατολική Ασία σε κινεζικό οχυρό ηλεκτρικών οχημάτων

Ενώ η Ευρώπη ξοδεύει την ενέργειά της συζητώντας για το ποσοστό των δασμών, η Νοτιοανατολική Ασία γίνεται ήσυχα ένα προπύργιο των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων.

Η άγκυρα Rayong

Το εργοστάσιο Rayong της BYD στην Ταϊλάνδη άνοιξε το 2024 με ετήσια παραγωγική ικανότητα περίπου 150.000 μονάδων, κατασκευάζοντας δεξιόχειρες Atto 3, Dolphin και Seagull για την αγορά του ASEAN.Η τοπική συναρμολόγηση κάνει τρία πράγματα ταυτόχρονα που ένα εμπορευματοκιβώτιο εισαγωγής δεν μπορείΤο σύστημα αυτό απομακρύνει τους εισαγωγικούς δασμούς, συντομεύει το χρονικό διάστημα από τις εβδομάδες στη θάλασσα μέχρι το τοπικό απόθεμα και παρέχει τη διαμόρφωση RHD στην οποία οδηγεί πραγματικά η αγορά.

Για έναν διανομέα, αυτό είναι όλο το παιχνίδι σε μια κίνηση.

Γιατί το ASEAN δεν είναι η Ευρώπη

Η ΕΕ επιβάλλει αντισταθμιστικό δασμό 17,8%-45,3% στα BEV που κατασκευάζονται στην Κίνα.Η Ινδονησία και η Μαλαισία είναι αγορές δεξιόχειρας όπου η απόφαση αγοράς λαμβάνεται με βάση την τιμή, υπηρεσία και διαθεσιμότητα - όχι σε μια γεωπολιτική δασμολογική γραμμή.

Και η περιοχή ανταμείβει ενεργά την εσωτερική συνέλευση.Το πρόγραμμα Eco Car της Ταϊλάνδης και οι κανόνες τοπικού περιεχομένου του TKDN της Ινδονησίας ωθούν και οι δύο τις μάρκες προς την κατασκευή εντός του μπλοκ αντί να αποστέλλουν ολοκληρωμένα αυτοκίνητα στο εξωτερικό.Το αποτύπωμα της BYD στο Rayong είναι η απάντηση ακριβώς σε αυτό το κίνητρο.

Τι σημαίνει για τους διανομέες

Τρεις πρακτικές συμβουλές για όποιον εισάγει κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στο ASEAN:

Η προσγείωση μειώνει το κόστος.Το αυτοκίνητο που ανταγωνίζεται στην τιμή στην Μπανγκόκ δεν είναι το ίδιο αυτοκίνητο που κατέβηκε στο Ρότερνταμ.

Ο χρόνος αναφοράς συρρικνώνεται.Το τοπικό απόθεμα σημαίνει ότι ένας έμπορος μπορεί να υποσχεθεί παράδοση σε ημέρες, όχι σε ένα παράθυρο αποστολής που μετράται σε μήνες.

Το RHD είναι αληθινό, όχι ένα αίτημα.Η παραγωγή δεξιόχειρας είναι η μεγαλύτερη στην Ταϊλάνδη, την Ινδονησία, τη Μαλαισία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Αυστραλία.

Το τράβηγμα είναι ο κανόνας του τοπικού περιεχομένου. Το TKDN στην Ινδονησία και τα όρια Eco Car στην Ταϊλάνδη αποφασίζουν αν ο τοπικά συναρμολογημένος αντίπαλός σας παίρνει το κίνητρο ή πληρώνετε το πλήρες κόστος.Ακολουθήστε αυτούς τους αριθμούς πριν δεσμευτείτε ένα μοντέλο στην περιοχή.

Η ανάγνωση για το 2026-2027

Το ASEAN είναι το δοκιμαστικό πεδίο χαμηλής τριβής για τις κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων.Η ενδο-περιφερειακή συναρμολόγηση είναι το ακριβές πρότυπο που θα απαιτηθεί αργότερα από τις δυσκολότερες αγορές.Οι μάρκες που μαθαίνουν να τοπικοποιούνται στην Ταϊλάνδη και την Ινδονησία είναι αυτές που θα τοπικοποιηθούν στην Ευρώπη και τη Λατινική Αμερική χωρίς να ξεκινήσουν από το μηδέν.

Ο αγώνας για τους δασμούς παίρνει τα πρωτοσέλιδα.